IM体育三车高速连环碰撞测试 吉利银河L6扛得住吗？

2023-10-04 14:31:42

　　IM体育IM体育根据2020年道路交通事故统计年报数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。

　　高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。吉利结合真实场景，模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。

　　基于此，吉利银河L6专门做了一次模拟三车高速连环碰撞的魔鬼测试，在这次的测试环境里，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

　　吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

　　最终，吉利银河L6的实际表现相当不错，通过测试结果以及碰撞过程可以看出以下六点：

　　其一，碰撞后吉利银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；

　　其二，吉利银河L6在碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；

　　其三，吉利银河L6在碰撞后高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；

　　其四，从碰撞后的拆解来看吉利银河L6的油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；

　　其五，吉利银河L6在碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入；

　　最后，将碰撞后的吉利银河L6静置，并将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶，证明动力电池系统结构、系统均完整无损。

　　事实上，从吉利银河L6的安全架构你就可以看出这台车在主被动安全上的强大，新车基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。

　　在动力电池部分，吉利银河L6的电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。

　　同时，吉利银河L6还有潜艇式整车架构分散压力，最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员，并且重量较传统方案降低40%。

　　此外，车包一体的结构设计也让吉利银河L6的动力电池具有上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，提升整车扭转及碰撞性能。田字结构中横梁采用“目“型铝合金截面，共有四个安装点与车身座椅横梁相连，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升电池包与车身结构一体化程度。

　　总的来说，吉利银河的“神盾标准”，一脉相承自“极氪式安全”，是新能源车最严苛的安全标准，预算在15万左右且非常在乎安全的消费者，放心选择吉利银河L6就好了。